자동차 자동차 업계가 스테인리스강 파이프에 대한 응용은 발전이 빠른 편이다. 최근 여 년 동안 버스， 지하철， 고속철도용차， 가정용 자동차 등 공공 교통 운송 수단과 같이 스테인리스강 파이프 재료를 광범위하게 사용했다!
파이프의 측면 편이가 없고 지름의 신축식을 확보하기 위해 파이프 보상기 양측은 일반적으로 가이드형 브래킷을 설치해야 하며 파이프의 모퉁이에 반드시 브래킷을 설치해야 한다.
피지.또는 관리를 잘못하여 이 둔한 박막을 받게 되면 스테인리스강 파이프가 녹슬게 된다.
중성 세제 청소.스테인리스강판의 표면에 유성 오염물이 묻으면 중성세제로 반복적으로 닦아 깨끗하게 청소할 수 있다.
요 헤 비먼저 국제 동종 제품의 선진 수준에 도달하다.물에 잠길 때까지.
일반적으로 흔히 볼 수 있는 mm 두께의 스테인리스강판은 톤에 평방미터이고 스테인리스강판의 두께 변화도 면적에 영향을 주며 두께가 다른 스테인리스강판은 서로 다른 크기의 스테인리스강판에 대응한다.두께가 두꺼울수록 톤에 포함된 스테인리스강판의 면적은
예를 들어 현재 시장에서 비교적 흔히 볼 수 있는 과 같은 이 세 가지 재료의 원료 차이는 톤당 위안 이상에 있다.
평평하다
압연은 D이고， 광택은 B이다.
따라서 스테인리스강판 표면에 대해 정기적으로 청결한 관리를 하여 화려한 표면을 유지하고 사용 수명을 연장해야 한다.
검사 항목연제 화학 흡착은 금속 표면에 덮여 교련망상 구조의 보호성 실리콘막을 형성한다.푸른점법으로 서로 다른 표면처리 후 시료의 변색 시간의 장단을 비교하고 소금물 침포시험을 이용하여 서로 다른 표면처리 후 시료의 부식속도의 크기를 구분하여 채택 중
모드， 하중 & mdash;위치 이동 곡선 및 하중 & mdash;응변 곡선을 분석하고 고온，피지.304N 스테인리스강， 벽 두께와 길이가 시험 부품의 극한 적재력， 강도와 연성에 대한 영향을 분석했다.연구 결과에 따르면 고온은 시험 부품의 실효 모델에 뚜렷한 영향을 미치지 않지만 시험 부품의 극한 적재력을 낮출 수 있다.고온 후，
합광학 현미경(OM)은 재료의 변형 과정에서 미시적 조직의 특징을 관찰한다.가공경화율-유동응력곡선에 따라 L 스테인리스강의 동적재결정 임계응변을 확정하고 s 스테인리스강관 방정식을 바탕으로 동적재결정체 적분수모델을 구축한다.그 결과 s에
장식 스테인리스강 파이프의 내부식성은 서로 다른 계열의 스테인리스강 재료의 가격 차이가 비교적 크고 비교적 경제적인 재료의 내식성은
수요.가드레일，피지.310s 양질의 스테인리스강 파이프， 플랫폼，피지.301 스테인리스강， 받침대， 플러그 밸브， 하역기， 등은 거울면이나 와이어 처리를 할 수 없다.
표면에 매우 얇은 크롬막을 형성하는데 이 막은 강철에 침입한 산소와 부식에 견디는 작용을 차단한다.
스테인리스강은 스테인리스강 재료 중 흔히 볼 수 있는 강재로 스테인리스강이라고도 부른다.그 특징은 고온에 강하고 가공 성능이 우수하며 강인성이 좋아 자주 사용하는 강재로 쓰인다는 것이다.생활 속에서 흔히 볼 수 있는 것은 스테인리스강 파이프， 스테인리스강 판재와 스테인리스강 롤러 등이 많다
피지.기본 원리와 스테인리스강판 파문 보상기 파이프 보상기의 단열 보호 구조는 모두 파이프와 동일하지만 신축관의 신축식 일부분에 대해서는 제약을 주지 않는다.
권재의 폭이 일정하지 않다.mm.mm.mm.mm.mm 등등.고객의 요구에 따라 조목을 나눌 수도 있다.
스테인리스강 L의 열 변형 과정 중의 변형 저항력을 비교적 잘 할 수 있다.s 스테인리스강 파이프는 고온， 저속의 가공 조건에서 동적 재결정 행위가 발생하기 쉬우며 그 동적 재결정체 적분수와 응변은 S형 변화를 나타낸다.이 모델에서 얻은 값과 실험 데이터 간의 관련
